防撞車 防撞緩沖車 東風防撞車

東風錦程防撞緩沖車

工作圖展示

防撞緩沖車配置介紹 

底盤配置：

采用東風錦程駕駛室高端底盤，底盤型號為EQ1160GSZ6DJ，玉柴165馬力國六柴油發(fā)動機，軸距3950，9.00鋼絲胎，帶方向助力、離合助力、空調、帶ABS報死系統(tǒng)，整車外形美觀大方，駕乘舒適。

上裝配置：

采用Q235國標邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞緩沖模塊包采用國際知名技術產品100K防撞緩 沖模塊，防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導向標志架組成，充當施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。 如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構建一個緩沖區(qū)域，通過機具結構變形吸收撞 擊的能量，**限度地降低被保護人員及設備遭到碰撞的幾率。高性能液壓系統(tǒng)，可實現快速舉升和落下操 作，方便設備運輸轉場，一鍵啟動功能，舉升和落下防撞裝置，當防撞裝置未完全落下到工作位置或舉升到 垂直運輸位置時，會有自動**告音提示。

整車出具：

底盤合格證、整車合格證、機動車輛上牌**、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站名錄等。

工作實況示意圖

在道路施工和維修期間，路面工人經常在車輛的活動車道附近作業(yè)。雖然 采用了各種方式來引導**離開 工作 區(qū)域，如隔離路墩、**標線，  **示 桿和信號燈等。但由于各種原 因， 錯 誤的車輛可能會進入不適合駕駛且有 工人作業(yè)的區(qū)域。

防撞緩沖車主要結構

1.主要結構及工作原理

該防撞緩沖車上裝部分主要由貨箱總成、誘導組合燈、防撞緩沖模塊、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，  通過油路**防撞緩沖模塊升降，工作狀態(tài)下防撞模塊處于降落水平狀態(tài)。VIN 標記見底盤車架的右前側面上。（具體參見底盤說明書介紹）

2. 貨箱

材料為Q235武鋼碳鋼板，貨箱由底架和側圍板組成，通過U型螺栓與底盤大梁連接，可用于裝 載工具、配件等物品。貨箱中部設有側門，可方便施工操作。

3.誘導燈由LED燈組合而成，通過不同的排列組合可實現 左誘導、右誘導、兩側誘導3種不同的工作模式。

4.防撞模塊

采用Q235國標邊3mm底板花紋板4mm厚，箱體后部防撞包采用國內知名公司：深圳市乾行達科技有限公司生產的CANSINGA-TMA 100K型號，高性能液壓系統(tǒng)，可實現快速舉升和落下操作，方便設備運輸轉場，一鍵啟動功能，配有定制**示燈，LED**示顯示屏,通過美國 NCHRP350TL-2碰撞測試，可吸收2噸重車輛時速100公里/小時的沖擊能量，防撞緩沖墊內部由宇航級緩沖材料作為填充物，當有車輛發(fā)生意外追尾碰撞時，緩沖材料被壓縮變形，進而實現碰撞能量的吸收。防撞緩沖墊上下各有一 組金屬弧形彎管結構，在碰撞發(fā)生時，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，當碰撞能量克服鋁管變形后，  充滿緩沖材料的結構進入變形吸能狀態(tài)。

防撞緩沖墊標準測試

地方政策解讀（行業(yè)前景）

（1）在GB 5768.4-2017道路**標志和標線 第4部分：作業(yè)區(qū)、JTGB05-01-20XXG《公路護欄安全性能評 價標 準》、JTG H30-2015 《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》中均提出可根據需要設置車載式防撞墊用以降低作業(yè) 區(qū)碰撞事故 的嚴重程度。

（2）2019年12月2日，**工業(yè)和信息化部發(fā)布第48號公告批準311項行業(yè)標準，其中QC/T 1129-2019

《特種車輛后部防撞吸能裝置》實施日期為2020年4月1號，該標準適用于安裝在危險貨物運輸車、專項作 業(yè)車后部的防撞吸能裝置。安裝于其它車輛后部的防撞吸能裝置可參照執(zhí)行。

上海市2017年出臺了《上海市高速公路和快速路養(yǎng)護維修安全作業(yè)實施規(guī)定（試行）》文件，文件 提出在

養(yǎng)護維修作業(yè)時，應按規(guī)定布設防撞緩沖車或移動式標志車；當占用高速公路應急車道進行路肩清掃、綠化養(yǎng)護等人工移動養(yǎng)護作業(yè)時，應布設防撞緩沖車。

由廣東省**集團有限公司組織廣東**實業(yè)投資有限公司等單位編寫的《高速公路日常養(yǎng)護作業(yè) 安全標 準化指南》中也要求在養(yǎng)護作業(yè)**區(qū)布置時使用車載式防撞墊等安全**。